Как разобрать скважинный винтовой насос

Скважинный винтовой насос – это насос объемного типа, в основе которого лежит принцип вращения ротора по спирали внутри статора. Такая конструкция обеспечивает стабильную подачу воды с минимальной пульсацией и позволяет работать с загрязнённой или вязкой жидкостью. Однако при снижении производительности, повышенном шуме или скачках давления необходим демонтаж и разбор насоса для диагностики и ремонта.

Перед началом работ необходимо отключить питание, извлечь насос из обсадной трубы и слить остатки жидкости. Следует подготовить комплект инструментов: гаечные ключи подходящих размеров, съёмник, отвертки, штангенциркуль, щупы и ёмкость для деталей. Также важно иметь под рукой оригинальную схему устройства, если производитель предоставляет такую документацию.

Разбор следует начинать с демонтажа верхнего фланца и отсоединения электрического кабеля от клеммника. Далее поэтапно снимаются элементы уплотнения, муфта и ротор. Особое внимание нужно уделить состоянию резинового статора: наличие задиров, деформации или следов перегрева указывает на необходимость замены. При снятии винтовых пар фиксируйте порядок установки деталей, чтобы обеспечить корректную сборку.

Во время осмотра измерьте износ ротора в средней части и у торцов – превышение зазора более 0,2 мм по окружности недопустимо и ведёт к падению КПД. Проверьте вал на биение, люфт подшипников и герметичность сальников. При выявлении повреждений рекомендуется использовать только оригинальные запасные части, особенно для узлов, работающих под высоким давлением и в абразивной среде.

Как безопасно отключить питание и извлечь насос из скважины

Перед началом демонтажа винтового насоса необходимо исключить любые риски поражения электрическим током и механических повреждений оборудования.

• Отключите питание насоса через автоматический выключатель в щитке. Убедитесь в отсутствии напряжения с помощью индикаторной отвертки или мультиметра.
• Если используется пульт управления или частотный преобразователь, обесточьте и его. Дождитесь полного разряда конденсаторов – обычно 5–10 минут.
• Проверьте целостность кабеля: отсутствие повреждений изоляции, следов перегрева и влаги в местах соединения.

После полной проверки электрической безопасности приступайте к извлечению насоса.

1. Откройте крышку оголовка скважины и аккуратно ослабьте фиксирующие элементы (обычно это хомуты или фланцы на обсадной трубе).
2. Подключите к трубе подъемное оборудование: ручную лебёдку, штатив с блоком или автоподъёмник – в зависимости от веса и глубины установки. Не допускается вытягивание вручную без страховки.
3. Поднимайте насос плавно, без рывков. При извлечении контролируйте целостность электрокабеля и обсадной трубы, не допускайте заклинивания или перегиба.
4. Каждые 2–3 метра фиксируйте трубу и кабель, чтобы исключить их падение обратно в скважину при обрыве.
5. После полного извлечения очистите корпус насоса от грязи и отложений для дальнейшей диагностики или обслуживания.

Храните насос в вертикальном положении в сухом месте. Не допускайте контакта электрических соединений с влагой.

Какие инструменты и приспособления потребуются для разбора

Для разборки винтового скважинного насоса потребуется комплект торцевых и накидных ключей размерами от 10 до 24 мм. Особенно часто используются ключи на 13, 17 и 19 мм – они подходят для большинства крепёжных элементов корпуса и соединительных узлов.

Набор шестигранников необходим для демонтажа винтовой пары и креплений внутренних компонентов. Желательно наличие длинных Г-образных ключей с шаровым окончанием для доступа к труднодоступным точкам.

Съёмник подшипников с внутренним и наружным захватом обязателен при извлечении опорных элементов ротора. Использование молотка или зубила недопустимо – велик риск повреждения посадочных мест и вала.

Для фиксации и безопасного удержания корпуса насоса потребуется верстак с тисками. Губки тисков необходимо оснастить резиновыми или пластиковыми накладками, чтобы избежать деформации поверхности деталей.

Разборка винтового механизма требует применения динамометрического ключа – затяжка при сборке должна соответствовать заводским значениям момента. Перетягивание приведёт к деформации резинового статора, недотяжка – к утечкам и вибрациям.

Для удаления отложений и остатков смазки пригодятся латунные щётки, технические салфетки и очиститель на основе изопропилового спирта. Использование абразивов исключается – они повреждают рабочие поверхности винта и статора.

Дополнительно рекомендуется подготовить магниты для сбора мелких крепежных элементов, а также пластиковые контейнеры с маркировкой для хранения разъединённых узлов.

Порядок демонтажа головной части и муфтовых соединений

Перед началом работ отключите питание системы, сбросьте давление и убедитесь в отсутствии остаточной жидкости в колонне. Используйте фиксирующие устройства для предотвращения проворачивания колонны при демонтаже.

1. Снимите защитный кожух с устья скважины, обеспечив свободный доступ к головной части насоса.
2. Ослабьте крепёжные болты на фланцевом соединении головной части, фиксируя при этом колонну ключом против проворачивания.
3. Аккуратно отсоедините головную часть, удерживая её грузоподъёмным механизмом. Масса узла может достигать нескольких десятков килограммов – подбирайте оснастку с запасом прочности.
4. После снятия головной части получите доступ к верхнему муфтовому соединению ведущего вала.
5. Обозначьте маркером взаимное положение валов и муфты для последующей корректной сборки.
6. Ослабьте стопорные винты муфты. При наличии коррозии используйте проникающую смазку и подождите 10–15 минут до начала извлечения.
7. С помощью съёмника демонтируйте муфту, избегая перекосов. Запрещено сбивать её ударом – это может повредить вал или посадочное место.
8. Проверьте шлицы и торцы соединяемых элементов на наличие задиров и износа. При необходимости проведите очистку мелкозернистой наждачной бумагой и обезжирьте поверхности.

Все снятые детали маркируйте и укладывайте в порядке демонтажа. Это упростит обратную сборку и снизит риск ошибок при установке.

Как правильно отсоединить винтовой рабочий орган от вала

Перед демонтажем отключите приводной агрегат и зафиксируйте вал от проворачивания с помощью монтажного ключа, установленного на плоскую грань муфты. Убедитесь в отсутствии давления в системе и полном отсутствии подачи питания на электродвигатель.

Снимите фиксирующую шайбу или стопорное кольцо, удерживающее винтовой рабочий орган. Используйте съемник, подходящий по резьбе и диаметру, чтобы избежать повреждения сопрягаемых поверхностей. При наличии коррозии примените проникающую смазку и выдержите не менее 15 минут.

Плавно выкрутите винт против часовой стрелки, удерживая вал в неподвижном состоянии. Не допускайте резких рывков – это может привести к смещению подшипников или повреждению резьбового соединения. При заедании используйте прогрев резьбы промышленным феном до 120–150 °C, избегая перегрева сальников и уплотнений.

После отсоединения проверьте состояние резьбы и посадочных поверхностей. Очистите их от загрязнений с помощью металлической щетки и промойте ацетоном. Удалите остатки смазки, чтобы исключить проскальзывание при повторной сборке.

Особенности осмотра и очистки внутренней поверхности корпуса

Перед осмотром корпус насоса следует демонтировать и тщательно обезжирить снаружи. Внутреннюю поверхность проверяют при хорошем освещении, используя эндоскоп или фонарик с направленным пучком света. Важно выявить следы износа, кавитации, коррозии или отложений, особенно в зоне сопряжения с рабочими органами – ротором и обоймой статора.

Для очистки применяют только неметаллические щётки и щадящие составы. Рекомендуется использовать 10–15% раствор ортофосфорной кислоты при удалении минеральных отложений и известковых накоплений. После обработки кислотой обязательно проводят промывку дистиллированной водой и сушку горячим воздухом (температура – не выше 70 °C), чтобы избежать микротрещин от термошока.

Особое внимание уделяется участкам с микроповреждениями: мелкие раковины и трещины могут указывать на усталостные разрушения. В таких случаях проводят капиллярный контроль с использованием пенетрантов. При обнаружении дефектов глубже 0,2 мм требуется шлифовка и нанесение защитного эпоксидного покрытия толщиной не менее 150 мкм.

Контроль геометрии корпуса выполняется штангенциркулем и нутромером. Овальность или искривление канала более 0,05 мм считается недопустимым. При превышении допуска корпус заменяется. Повторная сборка допускается только после подтверждения чистоты и отсутствия следов влаги на всех внутренних участках.

Что искать при визуальной диагностике износа шнека и статора

При осмотре шнека обращайте внимание на наличие выработки и царапин на рабочей поверхности витков. Особенно важно выявить уменьшение толщины металла по краям витков, что свидетельствует о абразивном износе. Проверьте целостность витков – трещины или сколы снижают эффективность насоса и могут привести к поломке.

Обратите внимание на деформацию шнека – изгиб или сплющивание нарушают зазор между шнеком и статором, вызывая повышенный износ и снижение производительности. Измеряйте диаметр шнека в нескольких точках для определения неравномерного износа.

При осмотре статора выявляйте разрывы, разрывные швы и отслоения резинового покрытия. Износ резиновой оболочки проявляется в виде трещин, задиров и потертостей, особенно в местах контакта с шнеком. Поверхность статора должна быть равномерно гладкой без глубоких впадин.

Проверяйте целостность соединений между резиновыми слоями и металлической частью статора, так как отслоение приводит к протечкам и снижению герметичности.

Обратите внимание на изменение цвета резины, которое может свидетельствовать о химическом воздействии или перегреве, влияющем на срок службы статора.

Как замерить критические зазоры и оценить пригодность деталей

Для точного измерения критических зазоров в скважинном винтовом насосе используйте микрометр или щупы с точностью до 0,01 мм. Основные контрольные точки – зазор между ротором и корпусом, а также между винтовыми элементами и направляющими втулками.

Начинайте с очистки деталей от загрязнений и остатков жидкости, чтобы избежать погрешностей. Установите деталь в проверочную позицию, обеспечив стабильность и отсутствие люфтов.

При измерении зазора ротора относительно корпуса вводите щуп между сопрягаемыми поверхностями. Максимально допустимый зазор для большинства моделей составляет 0,15 мм; превышение указывает на износ и необходимость ремонта или замены.

Для проверки винтовых элементов измерьте диаметр винта и внутренний диаметр соответствующей втулки. Разница между этими значениями должна быть не более 0,1 мм. Большие отклонения ухудшают герметичность и эффективность насоса.

Особое внимание уделите овальности и биению деталей, проверяя их индикатором часового типа. Отклонения свыше 0,05 мм считаются критическими и требуют балансировки или замены.

Документируйте все измерения, сопоставляйте с заводскими допусками, чтобы принять решение о дальнейшей эксплуатации. При сомнениях используйте профессиональные измерительные стенды для оценки динамических характеристик узла.

Порядок сборки узлов после обслуживания или замены компонентов

Перед началом сборки убедитесь в чистоте всех деталей и отсутствии повреждений. Используйте специализированные смазочные материалы, рекомендованные заводом-изготовителем.

1. Установите винтовой ротор на вал, совместив ключевые шпоночные пазы. Обязательно проверьте зазор между ротором и корпусом, он должен соответствовать технической документации (обычно 0,05–0,15 мм).

2. Закрепите подшипники на валу с помощью стопорных колец и установите фиксирующие шайбы. Нанесите тонкий слой смазки на контактные поверхности подшипников.

3. Монтаж уплотнительных колец и сальниковых узлов выполняйте с осторожностью, чтобы избежать деформации. При необходимости замените уплотнения новыми с идентичными параметрами.

4. Соберите корпус насоса, совместив половинки с максимальной точностью, контролируя положение направляющих втулок. Закрутите крепежные элементы моментом, указанным в руководстве (обычно 25–35 Н·м).

5. Проверьте свободный ход ротора внутри корпуса вручную – отсутствие заеданий и люфтов свидетельствует о корректной сборке.

6. Установите крышки и защитные кожухи, фиксируя их болтами с равномерным распределением усилия для предотвращения деформации корпуса.

7. Завершите сборку подключением насосного оборудования и выполните тестирование на холостом ходе не менее 10 минут, контролируя отсутствие вибраций и посторонних шумов.

Любое отклонение от технических параметров требует разборки и повторной проверки комплектующих.

Вопрос-ответ:

Какие инструменты нужны для разборки скважинного винтового насоса?

Для разборки винтового насоса обычно потребуются разводные ключи разных размеров, отвертки (крестовые и плоские), молоток с мягкой головкой, съемники для подшипников и уплотнительных колец, а также смазочные материалы. Также полезно иметь чистую рабочую поверхность и емкости для хранения мелких деталей, чтобы не потерять их в процессе.

Как избежать повреждений при разборке винтового насоса?

Важно аккуратно и последовательно снимать все крепежные элементы, не применяя чрезмерную силу, которая может деформировать детали. Рекомендуется сначала очистить насос от загрязнений, чтобы не занести грязь внутрь механизмов. Использование специализированных съемников и мягких инструментов помогает сохранить состояние уплотнений и подшипников. Записывать порядок и местоположение деталей облегчит сборку.

Какие этапы включает пошаговый разбор винтового насоса?

Сначала отсоединяют насос от трубопровода и промывают внешнюю часть. Затем снимают защитные крышки и демонтируют соединительные элементы. После этого разбирают корпус, осторожно извлекая винтовой элемент и ротор. Далее удаляют подшипники и уплотнения, проверяют износ всех деталей. Каждую стадию нужно выполнять аккуратно, чтобы не повредить компоненты и сохранить возможность повторной сборки.

Какие признаки указывают на необходимость разборки скважинного винтового насоса?

Если насос начал работать с посторонними шумами, снизилась производительность, появились вибрации или утечки жидкости, это может свидетельствовать о повреждении внутренних деталей. Также необходимость разборки возникает при плановом техническом обслуживании для проверки состояния винта, подшипников и уплотнителей. Игнорирование этих признаков может привести к серьезным поломкам и дорогостоящему ремонту.

Как правильно собрать винтовой насос после разборки, чтобы избежать проблем в работе?

Сборка начинается с установки новых или проверенных уплотнений и подшипников, смазанных согласно рекомендациям. Затем аккуратно вставляют винтовой элемент и ротор, контролируя правильное положение деталей. Корпус и крепежные элементы затягивают равномерно, избегая перекосов. После сборки насос проверяют на герметичность и плавность вращения, прежде чем подключать к системе. Внимание к деталям и порядок монтажа значительно снижают риск возникновения неисправностей.