Наличие воздуха в расширительном бачке системы отопления приводит к некорректной работе отопления, шуму в трубах и неравномерному нагреву радиаторов. Чтобы устранить эти проблемы, необходимо правильно стравить воздух из бачка, соблюдая порядок и технику безопасности.
Перед началом убедитесь, что система выключена и остыла. Работать с горячим теплоносителем опасно. Расширительный бачок обычно расположен в верхней точке системы или рядом с котлом – в зависимости от типа (открытый или закрытый). В случае с закрытым бачком проверьте давление на манометре: оно должно быть около 1,0–1,5 бар. Если давление значительно выше или ниже, это может указывать на наличие воздуха или неисправность мембраны.
Для удаления воздуха из бачка с клапаном (обычно это ниппель, как у автомобильной шины) потребуется манометр и насос. Сначала снимите защитный колпачок с ниппеля. Коротко нажмите на клапан отверткой или металлическим предметом. Если выходит воздух – продолжайте до появления теплоносителя или до стабилизации давления. Если вместо воздуха выходит вода – мембрана повреждена, бачок требует замены.
После стравливания воздуха проверьте давление. При необходимости подкачайте бачок насосом до рекомендованного уровня. Повторно включите систему и контролируйте работу отопления в течение первых часов. Наличие пузырьков в радиаторах или неравномерный нагрев указывает на то, что воздух остался в системе и требуется дополнительный выпуск через воздухоотводчики.
Как определить наличие воздуха в расширительном бачке
Наличие воздуха в расширительном бачке может привести к нарушению работы системы охлаждения или отопления. Чтобы точно определить его присутствие, необходимо провести несколько проверок.
- Проверьте уровень охлаждающей жидкости при холодном двигателе. Если уровень сильно колеблется при запуске и остановке двигателя, возможно, в системе есть воздух.
- Откройте крышку расширительного бачка на холодном двигателе. При наличии характерного шипения – воздух выходит из системы.
- Обратите внимание на шумы в системе отопления (в автомобилях и системах отопления зданий). Булькающие звуки в радиаторе или трубах указывают на скопление воздуха.
- Наблюдайте за температурой двигателя. Если стрелка температуры резко поднимается, а затем падает, это может быть связано с воздушной пробкой, препятствующей циркуляции жидкости.
- Проверьте работу печки. Слабый обогрев при прогретом двигателе свидетельствует о воздушной пробке в системе отопления.
- Осмотрите патрубки, идущие от радиатора к бачку. Один может быть горячим, другой – холодным, если в системе нарушена циркуляция из-за воздуха.
Для подтверждения диагноза можно осторожно сжать верхний патрубок системы на холодном двигателе. Если он легко сжимается и не восстанавливает форму – возможно, в системе недостаточное давление из-за воздуха.
Подготовка инструмента и условий перед стравливанием воздуха
Перед началом работы необходимо заглушить двигатель и дождаться полного остывания системы, чтобы избежать ожогов и непреднамеренного выброса охлаждающей жидкости под давлением.
Для работы потребуется: перчатки из плотного материала, ткань или ветошь для защиты от разбрызгивания, ёмкость объёмом не менее 1 литра для сбора жидкости, ключ или отвёртка (в зависимости от конструкции крышки бачка), а также фонарик при недостаточной освещённости.
Площадка должна быть ровной, с достаточным пространством для свободного доступа к расширительному бачку. При наличии сильного загрязнения на крышке и вокруг неё необходимо предварительно удалить пыль и грязь, чтобы исключить попадание инородных частиц внутрь системы.
Если система охлаждения оснащена датчиком давления или встроенным клапаном, убедиться в его исправности. При наличии утечек или трещин на бачке операция стравливания воздуха должна быть отложена до устранения повреждений.
Где находится клапан для стравливания воздуха в разных типах бачков
В мембранных расширительных бачках для систем отопления клапан для стравливания воздуха обычно расположен на верхней части корпуса, рядом с резьбовым соединением. Это стандартный автомобильный ниппель типа Schrader, позволяющий контролировать давление в воздушной камере и удалять избыточный воздух. Для доступа к нему требуется открутить пластиковую крышку.
В гидроаккумуляторах для водоснабжения клапан также находится сверху или сбоку. В некоторых моделях он спрятан под декоративной заглушкой. Перед стравливанием воздуха необходимо отключить насос и сбросить давление в системе через кран.
В бачках с вертикальным монтажом клапан обычно расположен строго по центру верхней части корпуса. В горизонтальных моделях его могут устанавливать сбоку, ближе к задней стенке. Важно учитывать ориентацию бачка при поиске клапана, так как доступ к нему может быть затруднён из-за ограниченного пространства.
Если клапан отсутствует или конструктивно недоступен, стравливание воздуха возможно только через слив системы или замену бачка. В таких случаях наличие резьбового соединения с обратным клапаном позволяет временно демонтировать бачок и провести обслуживание вне системы.
Как безопасно сбросить давление перед началом работы
Перед обслуживанием расширительного бачка необходимо полностью снять давление, чтобы исключить риск выброса горячей жидкости или пара. Начать следует с отключения котла или насоса – в зависимости от системы. Дайте системе остыть минимум на 2 часа: температура воды не должна превышать 40 °C.
Закройте запорные краны, отделяющие расширительный бак от остальной части системы. Это предотвратит поступление воды под давлением во время работы.
Если в системе установлен сливной кран рядом с бачком, откройте его и подставьте емкость объёмом не менее 10 литров. Медленно стравливайте воду, пока давление на манометре не опустится до нуля. Манометр должен быть установлен на обратной линии или непосредственно на баке.
При отсутствии сливного крана воспользуйтесь автоматическим или ручным клапаном сброса давления. Открывайте клапан постепенно, удерживая его в открытом положении до тех пор, пока стрелка манометра не достигнет нуля.
После сброса давления проверьте наличие остаточного давления в воздушной камере бака при помощи автомобильного манометра. Норма – от 0,8 до 1,5 бар (в зависимости от типа системы). Если давление в воздушной камере отсутствует, дальнейшая эксплуатация бака невозможна без подкачки.
Пошаговая инструкция по стравливанию воздуха через ниппель
Перед началом убедитесь, что система отопления остыла. Давление в контуре не должно превышать 1 бар. Используйте манометр для точной проверки.
1. Отключите циркуляционный насос и подождите не менее 15 минут. Это необходимо для стабилизации давления в системе и оседания пузырьков воздуха в верхнюю часть бачка.
2. Найдите ниппель. Обычно он расположен на верхней части расширительного бачка. Для доступа может потребоваться снять пластиковую крышку или теплоизоляционный кожух.
3. Подготовьте автомобильный манометр и насос с функцией сброса давления. Также потребуется ёмкость для сбора влаги, которая может выйти вместе с воздухом.
4. Подключите манометр к ниппелю и проверьте давление в воздушной камере. Оно должно составлять 0,8–1,0 бар (для систем с рабочим давлением до 1,5 бар). Если значение выше, частично стравите воздух до достижения нужного уровня.
5. Для сброса воздуха аккуратно нажмите на сердечник ниппеля тонкой отвёрткой или специальным ключом. Делайте это короткими импульсами, чтобы избежать резкого падения давления.
6. После сброса воздуха снова проверьте давление. При необходимости подкачайте воздух насосом, если уровень оказался ниже нормы.
7. Убедитесь в герметичности ниппеля. При необходимости замените колпачок на новый с уплотнением.
8. Включите циркуляционный насос и проверьте давление в системе. Оно должно стабилизироваться на рабочем уровне, без скачков.
При стравливании более 0,3 бар воздуха следует дополнительно проверить мембрану расширительного бачка – возможна её негерметичность.
Как проверить давление в бачке после стравливания воздуха
Для проверки давления в расширительном бачке используйте манометр с диапазоном от 0 до 2 бар. Подключите манометр к вентилю на бачке, предварительно убедившись, что система остыла до температуры не выше 40°C.
Оптимальное давление после удаления воздуха должно соответствовать технической документации автомобиля или отопительной системы, обычно от 0,2 до 0,5 бар в холодном состоянии. Если давление ниже указанного диапазона, подкачайте бачок с помощью автомобильного насоса или компрессора, соблюдая максимальное значение, указанное производителем.
При проверке давления не допускайте резких перепадов: медленно добавляйте воздух, чтобы избежать повреждений мембраны внутри бачка. После достижения нужного давления дайте системе постоять 10–15 минут и повторно проверьте показатели. Если давление резко падает, возможна утечка воздуха или повреждение мембраны.
В завершение убедитесь, что вентиль плотно закрыт, а манометр отсоединён. Регулярная проверка давления после обслуживания предотвращает образование воздушных пробок и продлевает срок службы системы.
Когда нужно повторить процедуру и как отслеживать повторное завоздушивание
Повторное стравливание воздуха из расширительного бачка требуется при снижении эффективности системы охлаждения, повышении температуры двигателя или появлении посторонних шумов в контуре охлаждения. Основной признак – регулярное образование пузырьков в бачке после первых нескольких часов работы мотора.
Контролируйте уровень охлаждающей жидкости: если он снижается без видимых утечек, возможно, воздух вновь попал в систему. Проверяйте расширительный бачок после 2–3 рабочих циклов двигателя, особенно если перед этим проводилась замена или ремонт компонентов системы охлаждения.
Рекомендуется проводить визуальный осмотр при каждом ТО с интервалом 10-15 тысяч километров. При подозрении на повторное завоздушивание – повторите процедуру стравливания воздуха, строго соблюдая последовательность действий: двигатель должен быть холодным, система – заполненной до нормы, крышка бачка – открыта.
Для точного контроля используйте диагностический сканер, фиксирующий температурные показатели и давление в системе. Повышение давления при нормальной температуре часто свидетельствует о скоплении воздуха и необходимости повторного удаления.
Игнорирование повторного завоздушивания может привести к локальному перегреву и повреждению элементов двигателя, поэтому своевременный контроль и стравливание воздуха повышают надежность и срок службы системы охлаждения.
Вопрос-ответ:
Почему в расширительном бачке образуется воздух, и как это влияет на систему охлаждения?
Воздух в расширительном бачке появляется из-за естественного испарения жидкости, попадания воздуха при доливе или мелких протечек в системе. Наличие воздуха мешает нормальной циркуляции охлаждающей жидкости, может вызвать перегрев двигателя и шум в системе. Поэтому удаление воздуха — необходимая процедура для поддержания работоспособности системы.
Какие инструменты и материалы нужны для стравливания воздуха из расширительного бачка?
Для процедуры обычно достаточно иметь ключ для снятия крышки или клапана на бачке, чистую тряпку, возможно, шприц или специальный насос для удаления воздуха, а также запас охлаждающей жидкости для долива. В некоторых автомобилях есть специальные винты выпуска воздуха, для работы с которыми может потребоваться отвертка.
Как правильно выполнить стравливание воздуха из расширительного бачка на автомобиле с механической помпой охлаждения?
После прогрева двигателя до рабочей температуры следует выключить мотор и аккуратно открыть крышку расширительного бачка или специальный выпускной клапан. Если есть воздушный клапан, нужно немного отвернуть его, чтобы воздух начал выходить. Когда поток станет равномерным и без пузырьков, клапан закрывают. При необходимости доливают охлаждающую жидкость до нужного уровня. Важно не торопиться и контролировать температуру, чтобы не обжечься.
Можно ли удалить воздух из расширительного бачка без помощи автосервиса? Какие риски при самостоятельной процедуре?
Удаление воздуха — задача выполнимая своими силами при наличии базовых знаний и аккуратности. Однако следует помнить о рисках: горячая жидкость и пар могут вызвать ожоги, неправильное открытие клапанов приведёт к попаданию воздуха обратно в систему или потере жидкости. Если есть сомнения в своих действиях, лучше обратиться к специалистам, чтобы избежать поломок и травм.
Как понять, что воздух полностью удалён из расширительного бачка и система охлаждения работает нормально?
После удаления воздуха двигатель должен прогреваться равномерно, без перегрева и посторонних звуков в системе. Уровень охлаждающей жидкости в бачке остаётся стабильным, а при открытии крышки не наблюдается пузырьков воздуха. При правильной работе вентиляции расширительного бачка и системы охлаждения температура двигателя держится в норме даже при длительной нагрузке.
Почему из расширительного бачка может выходить воздух и как это влияет на работу системы охлаждения?
Воздух попадает в расширительный бачок чаще всего из-за неправильной герметизации системы или некачественного охлаждающего состава. Воздушные пробки создают помехи для циркуляции жидкости, что приводит к перегреву двигателя и снижению эффективности охлаждения. Кроме того, воздух способствует коррозии внутри системы, что может вызвать повреждения трубок и радиатора. Поэтому важно своевременно устранять воздушные пробки, чтобы избежать серьезных поломок.
Какие методы существуют для удаления воздуха из расширительного бачка, и какой из них наиболее надежный для автомобилей с системой охлаждения под давлением?
Для удаления воздуха из расширительного бачка используют несколько подходов. Первый — это естественное стравливание при работе двигателя с открытой крышкой бачка (при выключенном нагреве салона), когда воздух выходит сам по мере заполнения системы. Второй — принудительная прокачка через специальные штуцеры или клапаны, если они предусмотрены на системе. Также применяют заливку охлаждающей жидкости под давлением с помощью насосов, что помогает выдавить воздушные пробки. Наиболее надежным считается метод с использованием штатных выпускных клапанов и правильным заполнением системы — это обеспечивает минимальные риски попадания воздуха и оптимальную циркуляцию охлаждающей жидкости.
Загрузка...
